一代不如一代

記者鍾釗榛／綜合報導

▲通用汽車發展電動車雙向電能系統。（圖／翻攝GM網站）

電動車的發展引起許多爭論，在鋰電池造成的環保議題之外，國家電力不足帶來的問題更大，許多缺電地區要不要發展電動車已經成為問題，但是通用汽車認為，電動車或許可以成為電力不足的救星。

▲電動車可以變成電網調節電力。（圖／翻攝Chevrolet網站）

美國第一大車廠通用汽車已經誇下海口，2030年要成為電動車的霸主，旗下所有品牌全力發展電動車，開發項目中包含車輛及電網，電網部分，通用與PG&E(太平洋瓦斯電氣公司)合作，開發一套雙向的車用電能系統。

▲通用與PG&E(太平洋瓦斯電氣公司)合作，開發一套雙向的車用電能系統。（圖／翻攝Chevrolet網站）

雙向電能系統概念很簡單，通用汽車認為電動車也是電能儲備載具，可以成為電能供應的載體，緊急時刻能夠供應電源，只要電動車數量夠多，還可以連成電網做為都市的備用能源供應系統。

▲通用汽車認為電動車也是電能儲備載具。（圖／翻攝GM網站）

由於加州森林大火層出不窮，已經危害到電網，在用電尖峰時段停電已是家常便飯，目前PG&E正在開發雙向電能系統，讓電動車可以充電也可以供電，這套系統不是單純在電動車上設置插頭給電器使用，而是利用高效能的傳輸系統將車上的電力傳到設備或能源網；假設加州某地區突然停電，區域內的電動車可以加入電網供應電力，利用電動車的數量優勢形成電源供應網絡，就如同備用電廠解決電力不足的問題。

通用電動汽車商業化副總裁Rick Spina表示，加州家庭1天平均用電20kWh，而通用旗下的雪弗蘭Bolt電動車電池容量60kWh，充滿電的Bolt可以供應一個家庭3天的用電需求，停電時這些電動車可以提供電力，不只可以自用，還可以透過電網提供給別人，成為電能共享的概念，提供電能的車主還可以從中獲得供電費用。

這種電力調節方式已經在加州徵求使用者加入測試，雙向電網若能成功建構，就能解決用電不均或電廠突然停機的問題，這種情況與台灣的電力問題相似，台灣積極推動並補助電動車的同時，或許可以採用通用汽車的方式，利用電動車發展備用電網。